無論業界內外，如今對中國物流市場所下的定語是“熱”，我卻認為物流冷，冷在供應方，而不是需求方，冷在合作誠意上，冷在服務問題上。第三方物流產生的根源就是企業物流的外包需求，第三方要在外包中獲利生存，只能從降低物流成本中獲得。因此，物流成本的降低對第三方物流的運作至關重要，精益物流就是要在每個運作環節上作到精確、高效，將成本降到接近最低限。不過，我不贊成第三方物流為客戶提供100%服務滿意度的提法，因為100%滿意就意味著高成本。服務滿意度和成本在某種情況下不是直線關系，而是曲線關系，達到某一點后，服務滿意度提高一個百分點，成本會上升幾倍甚至十幾倍。

        一些致力于發展公司核心競爭力的企業，在實施物流外包中，不可能將每個業務環節拆分外包大連到莊河物流，因為拆分越多，就會在管理層面造成更大的管理難度和復雜局面。因此企業物流通常會選擇兩三家有實力的第三方物流公司，分拆并不意味著分拆其業務，而是平衡其供應市場，但企業往往找不到能滿足其需求的第三方。在這樣的物流大盤子下，企業有需求卻找不到對象，不得不勉力自營。是整個物流環境逼迫需求在縮小，一些有遠見的第三方物流公司正轉換生存方式，將其服務切換至國際物流業務，切換至供應鏈的整個環節。

        大連到莊河物流區域物流的發展規劃應從區域經濟發展的需要出發。也就是說區域物流的規劃應充分考慮區域經濟的發展對區域物流的需求，合理估計區域物流的市場容量或規模，使服務提供和服務需求相互適應。既要避免供大于求，出現資源浪費的現象，也要防止供小于求而致使區域經濟的正常發展受到制約。 區域物流是一個龐大而復雜的社會系統工程，必須運用系統的方法進行規劃，既要統籌兼顧，也要保證重點、照顧一般，還要注意挖掘區域的潛力，充分調動參與區域物流的各個部門、各個環節和區域內的各種社會力量，以及其他一切關注區域物流發展的相關部門的積極性和主動性。